JAKARTA – Ford Mustang RTR 2026 hadir sebagai edisi khusus berbasis Mustang EcoBoost dengan fokus pada kemampuan berkendara dan drifting. Menggunakan mesin empat silinder 2,3 liter turbocharged, model ini menghasilkan tenaga 315 daya kuda dan ditawarkan dengan harga mulai US$43.705 atau sekitar Rp790,7 juta.
Mustang RTR dikembangkan Ford bersama RTR Vehicles, perusahaan aftermarket yang didirikan pembalap drift Vaughn Gittin Jr. RTR, yang merupakan singkatan dari Ready to Rock, dikenal melalui pengembangan kendaraan Mustang dan Bronco serta keterlibatannya dalam dunia drifting.
Berbeda dari sejumlah produk RTR lainnya yang berkaitan dengan kendaraan off-road, Mustang RTR dikembangkan untuk penggunaan di jalan dan lintasan dengan sejumlah fitur yang mendukung aktivitas drifting.
Salah satu fitur utamanya adalah Electronic Drift Brake dari Ford. Sistem tersebut juga tersedia pada Mustang GT melalui paket Performance. Mustang RTR mendapatkan suspensi adaptif MagneRide yang dikalibrasi untuk mempermudah mobil bergerak menyamping, serta sistem kemudi dengan rentang gerak lebih besar untuk menghasilkan sudut kemudi yang lebih lebar.
Pengujian yang dilakukan Car and Driver menunjukkan bahwa penyetelan untuk drifting tersebut tidak mengorbankan kemampuan Mustang RTR ketika digunakan di sirkuit. Mobil ini diuji di Thunderhill Raceway Park pada lintasan West yang berukuran relatif kompak.
Sejumlah komponen sasis berperforma tinggi yang digunakan pada Mustang Dark Horse turut diterapkan pada RTR. Perlengkapannya mencakup dudukan strut yang dapat disetel, batang stabilizer depan dan belakang yang lebih kaku, serta subframe belakang dengan bushing yang lebih kaku.
Ford juga memasang kipas pendingin yang lebih besar dari Mustang GT. Sistem pengereman menggunakan Brembo yang berasal dari paket Performance Mustang GT, dengan cakram depan berdiameter 15,4 inci dan kaliper enam piston.
Kombinasi tersebut membuat Mustang RTR memiliki cengkeraman dan stabilitas yang baik di lintasan. Mesin EcoBoost 2,3 liter yang relatif ringan juga membantu mobil mengubah arah dengan responsif.
Mesin tersebut tidak mendapatkan peningkatan tenaga dibandingkan Mustang EcoBoost standar. Tenaganya tetap 315 daya kuda pada 5.500 rpm dengan torsi maksimum 350 lb-ft pada 3.000 rpm.
Namun, Ford memberikan sistem anti-lag yang dikembangkan berdasarkan teknologi dari mobil balap GT. Sistem tersebut bekerja dengan mempertahankan aliran udara melalui turbocharger ketika pengemudi melepas pedal gas, sehingga putaran turbo tetap lebih tinggi dan turbo dapat menghasilkan tekanan lebih cepat ketika pedal gas kembali diinjak.
Mustang RTR menggunakan transmisi otomatis 10 percepatan. Dalam mode Track, transmisi tersebut mempertahankan mesin pada rentang tenaga yang sesuai dan melakukan perpindahan gigi ke bawah ketika mobil melakukan pengereman sebelum memasuki tikungan.
Dari sisi tampilan, Mustang RTR mendapatkan fascia depan dari Mustang GT dengan lubang udara yang dapat menyala serta emblem RTR. Mobil ini juga menggunakan penutup kaca spion Tarnished Dark Anodized, grafis pada kap mesin, side skirt, dan bagian belakang samping.
Spoiler belakang berasal dari paket Performance Mustang GT. Pelek berukuran 19 inci dengan offset yang lebih besar juga menjadi bagian dari paket tersebut. Ford menawarkan pilihan kaliper rem dan grafis berwarna Hyper Lime.
Nuansa Hyper Lime berlanjut ke bagian interior melalui tuas Electronic Drift Brake, sabuk pengaman, dan jahitan jok. Mustang RTR juga mendapatkan pelat ambang pintu RTR dan pelat identitas di dasbor. Pembeli dapat memilih sabuk pengaman hitam dan jahitan abu-abu jika menginginkan tampilan yang lebih sederhana.
Meski memiliki orientasi performa, Mustang RTR tetap diklaim nyaman digunakan di jalan. Dalam mode Normal, suspensi adaptif dapat meredam permukaan jalan dengan baik. Sistem knalpot aktif juga memiliki pengaturan paling senyap untuk mengurangi suara di dalam kabin.
Namun, transmisi otomatis 10 percepatan cenderung berpindah ke gigi lebih tinggi sedini mungkin untuk mendukung efisiensi bahan bakar. Kondisi tersebut dapat membuat suara mesin empat silinder terdengar cukup jelas ketika pengemudi menambah kecepatan tanpa mencapai titik kickdown.
Dengan harga mulai US$43.705, Mustang RTR sekitar US$8.715 lebih mahal dibandingkan Mustang standar. Harga tersebut setara sekitar Rp790,7 juta berdasarkan kurs US$1 sebesar Rp18.087,99.
Harga Mustang RTR juga berada cukup dekat dengan Mustang GT yang dibanderol mulai US$48.795 atau sekitar Rp882,7 juta. Namun, Car and Driver mencatat perlengkapan RTR lebih mendekati Mustang GT yang dilengkapi High package, Performance package, dan Bronze Appearance package, yang jika digabungkan memiliki harga mendekati US$60.000.
Dalam pengujian konsumsi bahan bakar, Mustang RTR memiliki estimasi EPA gabungan 26 mpg, dibandingkan 19 mpg untuk Mustang bermesin V8 yang paling efisien.
Car and Driver juga memperkirakan Mustang RTR mampu berakselerasi dari 0 hingga 60 mil per jam dalam 4,5 detik, mencapai 100 mil per jam dalam 12,2 detik, dan menyelesaikan seperempat mil dalam 13,2 detik. Kecepatan maksimumnya diperkirakan mencapai 155 mil per jam.
Ford Mustang RTR 2026 menggunakan konfigurasi mesin depan dan penggerak roda belakang dengan kapasitas empat penumpang. Dimensinya mencakup jarak sumbu roda 107,1 inci, panjang 189,4 inci, lebar 75,7 inci, dan tinggi 55 inci. Bobot kosong diperkirakan mencapai 3.850 pon.
Add VOI as a Preferred Source
Follow VOI news updates across Google.
+